Các cảng và nhóm vận tải hàng không Mỹ báo cáo sự sụt giảm mạnh về hàng hóa khi nỗi lo thuế quan gia tăng

Cuộc chiến thương mại của Donald Trump với Bắc Kinh đang bắt đầu ảnh hưởng đến nền kinh tế Mỹ rộng lớn hơn khi các nhà khai thác cảng container và các nhà quản lý vận tải hàng không báo cáo sự sụt giảm mạnh về hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc.

Các lô hàng container đầu tiên từ Trung Quốc phải chịu thuế quan dự kiến sẽ cập cảng Mỹ trong tuần tới. Cảng Los Angeles, tuyến đường nhập khẩu chính cho hàng hóa từ Trung Quốc, dự kiến số lượng tàu đến theo lịch trình trong tuần bắt đầu từ ngày 4 tháng 5 sẽ thấp hơn một phần ba so với một năm trước.

Theo dữ liệu mới nhất từ dịch vụ theo dõi Vizion, số lượng đặt chỗ container vận chuyển tiêu chuẩn 20 feet từ Trung Quốc đến Mỹ vào giữa tháng 4 đã thấp hơn 45% so với một năm trước.

Hapag-Lloyd, một trong những hãng vận tải container lớn nhất thế giới, cho biết khách hàng Trung Quốc đã hủy khoảng 30% số lượng đặt chỗ vận chuyển từ Trung Quốc của họ.

Công ty vận tải container TS Lines niêm yết tại Hồng Kông đã đình chỉ một trong các dịch vụ vận chuyển từ Châu Á đến bờ tây nước Mỹ trong những tuần gần đây. Các nhà phân tích dữ liệu vận chuyển tại Sea-Intelligence đã báo cáo sự gia tăng đột biến về “các chuyến đi trống“, trong đó các tàu theo lịch trình từ Trung Quốc đã bị hủy.

Gần 400,000 container ít hơn đã được đặt chỗ trên các tuyến đường từ châu Á đến Bắc Mỹ trong bốn tuần kể từ ngày 5 tháng 5 so với kế hoạch – giảm 25% so với số lượng dự kiến cho cùng kỳ vào đầu tháng 3, trước khi thuế quan được áp dụng.

Hiệp hội ngành vận tải hàng không Mỹ (Airforwarders Association) cho biết khối lượng vận chuyển hàng không từ Trung Quốc của các thành viên đã giảm khoảng 30%. Giám đốc điều hành Brandon Fried cho biết: “Rất nhiều thành viên đã ngừng nhận đơn đặt hàng từ Trung Quốc.”

Công ty giao nhận hàng không Easyway Air Freight có trụ sở tại Hồng Kông cho biết hoạt động kinh doanh từ Trung Quốc đến Mỹ đã giảm khoảng 50% sau khi thuế quan tăng.

Nathan Strang, giám đốc vận tải biển tại tập đoàn logistics Flexport của Mỹ, cho biết các công ty đang chờ đợi vận chuyển hàng hóa với hy vọng Washington và Bắc Kinh sẽ đạt được thỏa thuận để giảm thiểu các khoản thuế.

Các nhà nhập khẩu Mỹ đang sử dụng hết hàng tồn kho dự trữ, giữ hàng trong các kho ngoại quan nơi hàng hóa có thể được lưu trữ miễn thuế và chuyển hướng nhập khẩu sang các nước lân cận. Strang nói: “Họ đang giữ hàng ở nơi xuất xứ, giữ hàng ở nơi đến.”

Lượng hàng đến cảng LA đã tăng 56% so với cùng kỳ năm ngoái vào tuần trước – một dấu hiệu cho thấy các nhà nhập khẩu đã đẩy nhanh việc giao hàng từ các trung tâm sản xuất khác ở Đông Nam Á như Campuchia và Việt Nam, những nơi có thời gian tạm dừng thuế quan 90 ngày. Theo dữ liệu từ trung tâm logistics Freightos, giá một container 40 feet từ Việt Nam đã tăng 15%, so với mức giảm 27% trên các tuyến đường chính giữa Trung Quốc và Mỹ.

John Denton, tổng thư ký Phòng Thương Mại Quốc tế, cho biết các nhà giao dịch đang “trì hoãn các quyết định” khi họ chờ xem Washington và Bắc Kinh có thể đạt được thỏa thuận nhanh chóng như thế nào.

Knight-Swift Transportation, một trong những công ty vận tải đường bộ lớn nhất của Mỹ, đã cảnh báo về khối lượng vận chuyển dự kiến thấp hơn, viện dẫn sự không chắc chắn về thuế quan. Giám đốc điều hành Adam Miller cho biết một số khách hàng “đã nói với chúng tôi rằng, vâng, họ đã hủy đơn đặt hàng hoặc ngừng đặt hàng, đặc biệt là từ Trung Quốc.”

Theo Financial Times, link gốc