Cuộc chiến về robot

Trong trường hợp này, sự hoảng loạn chỉ kéo dài 72 giờ. Patrick L Anderson, Giám đốc điều hành công ty tư vấn kinh doanh cho biết, sau khi được đề nghị tăng lương gần 62% trong sáu năm, những người công nhân bốc vác đã đồng ý quay trở lại làm việc, mặc dù chỉ là tạm thời – có lẽ là “ba ngày sinh lợi nhất trong lịch sử quản lý lao động”. Tập đoàn kinh tế Anderson.

Nhưng ở một khía cạnh nào đó, trận chiến chỉ mới bắt đầu. Mặc dù việc tăng lương đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông, nhưng vấn đề thực sự của công đoàn là vấn đề tự động hóa – cụ thể là các đề xuất của Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX), đại diện cho các nhà khai thác cảng và hãng vận tải container, nhằm trang bị cần cẩu bán tự động cho nhiều cảng của Hoa Kỳ hơn .

Các chủ sở hữu cho biết những chiếc cần cẩu này được trang bị công nghệ tiên tiến giúp chúng vận hành nhanh hơn và hiệu quả hơn. Nhưng ILA tuyên bố rằng việc giới thiệu của họ đe dọa sinh kế của các thành viên. Trừ khi USMX đồng ý cấm hoàn toàn máy móc tự động, công đoàn đã đe dọa sẽ đình công lần nữa vào đầu tuần tới.

Harold Daggett, chủ tịch đầy màu sắc của ILA, cho biết trong một tuyên bố: “Chúng tôi nắm bắt các công nghệ giúp cải thiện độ an toàn và hiệu quả. “Nhưng chỉ khi con người vẫn nắm quyền lãnh đạo.”

Vụ tranh chấp đã thu hút sự chú ý không chỉ vì tác động to lớn tiềm ẩn của nó mà còn vì đây là một trong những vụ tranh chấp đầu tiên thuộc loại này. Khi ngày càng có nhiều doanh nghiệp thử nghiệm robot thế hệ tiếp theo, các liên đoàn lao động Hoa Kỳ đại diện cho các ngành đa dạng như tài xế UPS, nhân viên sòng bạc Las Vegas và nhân viên cửa hàng tạp hóa đang đấu tranh để có thêm các điều khoản vào hợp đồng tập trung vào việc duy trì việc làm và bồi thường cho những người lao động bị mất việc trong trường hợp này. 

Những cuộc đàm phán thông thường trước đây về lương và các điều kiện đã phát triển thành những tranh chấp lớn hơn, mang tính tồn tại hơn về mối quan hệ giữa con người và máy móc. Khoảng 70% trong số 12 triệu người được đại diện bởi Liên Đoàn Lao Động Hoa Kỳ và Đại Hội các Tổ Chức Công Nghiệp hiện lo lắng về việc bị thay thế bởi công nghệ, Chủ tịch AFLCIO Liz Shuler ước tính: “Người dân và công nhân đã chán ngấy cách họ bị đối xử trong một thời gian dài. thời gian dài và lo sợ về những gì tương lai có thể xảy ra.”

Các nhà phân tích cho rằng bất kỳ hợp đồng nào mà người bốc vác thương lượng đều có thể giúp cung cấp một khuôn mẫu cho các thỏa thuận quốc gia. Robert Bruno, giáo sư lao động tại Đại học Illinois Urbana-Champaign, cho biết: “Những gì bạn thấy là lao động đang cố gắng để có được một chỗ ngồi tại bàn ăn”.

Theo PitchBook, các nhà đầu tư Hoa Kỳ đã rót hơn 15 tỷ USD vào các công ty khởi nghiệp về robot kể từ năm 2019, và sự tăng trưởng vượt bậc của trí tuệ nhân tạo trong 18 tháng qua đã bắt đầu cho thấy lợi nhuận. Những công việc tưởng chừng như chỉ có con người mới có thể làm bỗng nhiên trở nên nguy hiểm; các nhà kinh tế đã cảnh báo về những thay đổi toàn diện và mang tính đột phá đối với lực lượng lao động khi máy móc ngày càng có khả năng làm được nhiều việc hơn.

Các chủ doanh nghiệp cho biết thêm, áp lực đối với các nền kinh tế như Mỹ là lực lượng lao động tăng trưởng chậm, khiến việc tuyển dụng lao động trở nên khó khăn. Kế hoạch trục xuất hàng loạt của Tổng thống đắc cử Donald Trump – ông nói với NBC News vào tháng trước rằng ông đặt mục tiêu trục xuất tất cả khoảng 11 triệu người ở Mỹ bất hợp pháp trong 4 năm tới – có lẽ sẽ chỉ làm tăng thêm những lo ngại như vậy.

Khi Trump cân nhắc lời thề công khai ủng hộ một số công đoàn, bao gồm cả Longshoremen, có mối quan hệ ở Thung lũng Silicon, các cuộc chiến robot có thể sẽ trở thành một điểm nóng. Elon Musk là một người hết sức đam mê công nghệ, nói về việc tự động hóa hoàn toàn các nhà máy của Tesla và mong muốn giới thiệu một robot hình người do Tesla phát triển có tên Optimus. Nhưng Trump, có lẽ lưu tâm đến căn cứ Maga của mình, dường như lại có quan điểm khác: viết trên Truth Social về những công nhân bến tàu vào tháng trước, tổng thống đắc cử nói rằng “số tiền tiết kiệm được [bằng tự động hóa] không bằng nỗi đau khổ, tổn thương.” và tác hại mà nó gây ra cho người lao động Mỹ.”

Các nhà lãnh đạo liên minh đã tuyên bố rằng nếu họ thành công trong việc ngăn chặn robot, họ sẽ có kế hoạch hợp tác với các nhóm bảo vệ quyền lao động trên toàn cầu để làm điều tương tự. “Ở những nơi làm việc có công đoàn, ít nhất là ở những ngành có công đoàn ưu tiên việc này, đó có thể là một cơ chế hiệu quả. . . để giữ cho các ngành không bị phát triển quá mức,” Bruno nói.

Theo công đoàn, một lý do khiến cuộc đình công của công nhân bốc vác trở nên gay gắt đến vậy là họ cảm thấy mình đã từng ở đây trước đây. Trước khi công-ten-nơ ra đời, những người bốc vác đã phải mất nhiều ngày dài để dỡ từng hộp, thùng và thùng thưa, sau đó chuyển hàng hóa của họ lên xe tải và tàu chở hàng – công việc nguy hiểm nhưng đáng tin cậy, được trả lương cao và vào thời kỳ đỉnh cao, ước tính đã tuyển dụng khoảng 100,000 người ở Mỹ. bến tàu.

Sau khi doanh nhân vận tải đường bộ Malcolm McLean ủng hộ loại container thép rộng 8ft vào giữa những năm 1950, thế giới đó đã biến mất. Công nghệ mới có nghĩa là hàng hóa có thể được vận chuyển với ít nỗ lực nhất và giảm đáng kể chi phí cũng như việc làm.

Jean-Paul Rodrigue, giáo sư kinh doanh hàng hải tại Đại học Texas A&M, cho biết bất chấp sự gia tăng lớn trong thương mại toàn cầu, số lượng công nhân bốc vác làm việc tại Cảng New York và New Jersey đã giảm mạnh từ 55,000 vào những năm 1950 xuống còn khoảng 4,000 ngày nay. Rodrigue nói: “Nó phá hủy rất nhiều công việc của người bốc vác và là một vấn đề lớn.

Khi cần cẩu bán tự động lần đầu tiên được đưa đến bờ biển phía đông nước Mỹ vào đầu những năm 2000, các nhà lãnh đạo ILA cho biết họ đã đồng ý vì nó sẽ giúp tạo ra việc làm. Nhưng bây giờ họ nói rằng điều ngược lại đã xảy ra. Daggett cho biết trong một tuyên bố: “Tự động hóa, dù toàn bộ hay một phần, sẽ thay thế công việc và làm xói mòn các chức năng công việc lịch sử mà chúng tôi đã đấu tranh hết mình để bảo vệ”. (ILA không đồng ý trả lời phỏng vấn với Financial Times.)

Một cuộc khảo sát do hiệp hội công nhân bến cảng bờ tây thực hiện cho thấy việc tự động hóa một phần các cảng Los Angeles và Long Beach đã khiến gần 1,200 việc làm bị mất trong năm 2020 và 2021. USMX cho biết rằng vì hầu hết các cảng mà các thành viên của nó vận hành đều không có dự phòng. đất, lựa chọn duy nhất là “mật độ” bằng cách bổ sung máy móc để tăng tốc hoạt động.

Trong một cần cẩu thông thường, người điều khiển ngồi bên trong cabin, nhấc container ra khỏi tàu và phân loại chúng trước khi chuyển chúng sang xe tải hoặc tàu hỏa – một công việc đòi hỏi tay nghề cao có thể kiếm được cho công nhân tới 200,000 USD mỗi năm. Trong hệ thống cần trục gắn trên đường ray (RMG) bán tự động, người vận hành làm việc từ xa từ văn phòng bên ngoài, giám sát cần trục thông qua liên kết video nhưng để hệ thống thực hiện hầu hết công việc. Công việc này đòi hỏi những kỹ năng và đào tạo tương tự, nhưng cần ít người hơn.

Các nhà lãnh đạo công đoàn khẳng định họ đã đạt được “bước nhảy vọt về năng suất” khi sử dụng một số công nghệ này, nhưng cho rằng việc tự động hóa hơn nữa là một bước quá xa. Dennis Daggett, chủ tịch ILA Local 1804-1 và con trai của Harold Daggett, đã viết trong một bài luận gần đây về hoạt động của công đoàn: “Đây không phải là việc đáp ứng nhu cầu hoạt động – mà là thay thế công nhân dưới chiêu bài tiến bộ, đồng thời tối đa hóa lợi nhuận của công ty”. trang web.

Rodrigue nói, những người ở bờ biển có lý khi lo sợ, ước tính rằng có tới 40% trong số họ có nguy cơ mất việc làm. Nhưng USMX mô tả những lời kêu gọi cấm tự động hóa là “không thể thực hiện được”, nói rằng công nghệ cần cẩu đã “tăng gần gấp đôi” cả sản lượng container lẫn số lượng công nhân tại các cảng sử dụng nó. Ông nói trong một tuyên bố: “USMX không và chưa bao giờ tìm cách loại bỏ việc làm.

Kể từ khi General Motors lần đầu tiên đưa robot vào dây chuyền lắp ráp vào những năm 1960, các nhà sản xuất ô tô đã đi tiên phong trong lĩnh vực tự động hóa. Tuy nhiên, cho đến khi AI nổi lên, các ngành công nghiệp khác – những ngành đòi hỏi nhiệm vụ khéo léo hơn hoặc nơi robot có thể cần phản ứng với môi trường không thể đoán trước hoặc nguy hiểm – đã phải vật lộn để theo kịp.

Tuy nhiên, những tiến bộ gần đây đã mang lại cho máy móc những khả năng mà ngay cả các chuyên gia trước đây cũng cho là không thể, nghĩa là chúng đang được sử dụng trong nhiều không gian làm việc ngày càng đa dạng. Theo Liên đoàn Robot Quốc tế, các công ty sản xuất nói riêng đã đầu tư rất nhiều, với tổng số lượng lắp đặt robot công nghiệp tăng 12% lên hơn 44,000 chiếc vào năm 2023 – khối lượng lớn nhất trong ít nhất một thập kỷ. Một lần nữa, ngành công nghiệp ô tô lại dẫn đầu, tiếp theo là các công ty điện và điện tử.

Theo dữ liệu từ PitchBook, đầu tư vốn mạo hiểm của Hoa Kỳ vào robot đã tăng từ khoảng 2 tỷ USD năm 2019 lên hơn 3,5 tỷ USD vào năm ngoái. Trong chín tháng đầu năm 2024, đã có 130 thương vụ gây quỹ cho các công ty khởi nghiệp về robot — nhiều hơn cả năm 2019.

Trong số những khoản đầu tư nổi bật nhất là khoản đầu tư 675 triệu USD vào tháng 2 năm ngoái của Jeff Bezos, Microsoft và Nvidia vào Hình AI, một công ty khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon được thành lập vào năm 2022 đang nghiên cứu một robot “đa năng” hình người, không có khuôn mặt. Tháng đó, họ cho biết những robot này – có chi phí ước tính cho khách hàng vào khoảng từ 30.000 đến 150.000 USD – có thể hoàn thành các nhiệm vụ bao gồm chuyển hộp lên băng chuyền, có khả năng gây nguy hiểm cho công việc của bất kỳ ai làm việc trong một trung tâm phân phối.

Trong chuyến đi thường niên tới Triển lãm Điện tử Tiêu dùng ở Las Vegas năm ngoái, các thành viên của Hiệp hội Ẩm thực đã bị sốc khi chứng kiến ​​robot chiên thức ăn và pha chế cocktail. “Nếu họ lắp đặt máy móc, mọi người sẽ kiếm sống bằng cách nào?” Francisco Rufino, một đầu bếp tại khách sạn và sòng bạc Paris Las Vegas cho biết. “Họ sẽ trả tiền thuê nhà như thế nào? Họ sẽ trả tiền ăn như thế nào?”

Laurie Harbour, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Harbor Results, cho biết việc tăng lương mà nhiều người Mỹ phải trả đã phải trả giá. “[Công nhân Mỹ] đấu tranh để có được mức lương có thể duy trì lạm phát của chúng ta,” cô nói. “Vấn đề là nó khiến Mỹ có phần kém cạnh tranh”.

Một số ngành nói rằng họ lo lắng về việc thiếu người. Khi dân số già đi và các gia đình gặp khó khăn trong việc tìm nơi chăm sóc trẻ em, tỷ lệ người Mỹ có việc làm hoặc đang tìm việc làm đã giảm trong nhiều thập kỷ – giảm từ 67.3% năm 2000 xuống còn 62.5% vào cuối năm ngoái. Trong một báo cáo gần đây của trang tuyển dụng Indeed, các nhà phân tích viết rằng họ kỳ vọng rằng “nguồn cung lao động đang suy giảm sẽ ảnh hưởng nặng nề đến thị trường việc làm”, đặc biệt nếu chính quyền Trump thực hiện các lời đe dọa trục xuất.

Nick Durst, nhà phân tích cấp cao của công ty phát triển bất động sản The Durst Organisation, cho biết số lượng người lau cửa sổ ở Mỹ ngày càng giảm. Phân tích của IbisWorld cho thấy, bất chấp sự phát triển bùng nổ, số người làm công việc lau cửa sổ ở nước này đã giảm hơn 5% kể từ năm 2019.

Vào năm 2022, chi nhánh liên doanh của công ty đã đầu tư vào nhà sản xuất robot rửa kính, Skyline Robotics, có trụ sở tại Israel. Hiện tại, robot Ozmo có thể được nhìn thấy đang lau cửa sổ của một tòa nhà chọc trời gần Quảng trường Thời đại. Durst cho biết, đầu tư là một cách để “chủ động” giải quyết tình trạng thiếu lao động.

Những người đam mê robot khẳng định mục tiêu của họ không phải là thay thế công nhân mà cung cấp cho họ các công cụ để giúp họ an toàn hơn và làm việc hiệu quả hơn. Tuy nhiên, các nhóm lao động không bị thuyết phục. Edwin Quezada, giám đốc sản xuất tại Stop & Shop ở Long Island, đồng thời là thành viên của Hiệp hội Cửa hàng bách hóa và Bán buôn Bán lẻ, cho biết robot có thể quét kệ qua đêm là “con dao hai lưỡi”.

Trong những năm gần đây, cả hiệp hội bán lẻ và ẩm thực đều đã đàm phán các điều khoản hợp đồng mà họ hy vọng sẽ bảo vệ người lao động. Các sòng bạc ở Las Vegas hiện được yêu cầu thông báo trước sáu tháng trước khi triển khai các công nghệ mới và đào tạo miễn phí về cách sử dụng chúng, cùng với các gói nghiêm trọng dành cho bất kỳ ai bị sa thải.

UPS đã đồng ý đàm phán với Teamsters, một trong những công đoàn quyền lực nhất ở Mỹ, trước khi giới thiệu máy bay không người lái hoặc phương tiện bán tải không người lái. Các cửa hàng bán lẻ ở New York có nhân viên do RWDSU đại diện, bao gồm Bloomingdale’s và Macy’s, cũng yêu cầu ban quản lý phải đi đến thỏa thuận trước khi giới thiệu các công nghệ mới.

Nhưng điều đó không ngăn được nỗi lo lắng về tình trạng dịch chuyển việc làm tràn lan. Rufino, đầu bếp ở Las Vegas cho biết: “Máy móc rất tốt cho các tập đoàn. “Nó giúp họ tiết kiệm chi phí lao động. Nhưng đồng thời, tỷ lệ thất nghiệp sẽ tăng vọt.”

Một số nhà phân tích cho rằng người lao động có thể thắng trận nhưng có khả năng họ sẽ thua trong cuộc chiến. Rodrigue của Texas A&M cho biết rất ít người có được đòn bẩy như các công nhân bến tàu.

Tuy nhiên, các nhà kinh tế vẫn đang có sự chia rẽ về số lượng người thực sự sẽ phải di dời. Bill Rodgers, giám đốc Viện Công bằng Kinh tế tại Ngân hàng Dự trữ Liên bang St Louis, cho biết: “Trong lịch sử, tình trạng mất việc làm lớn, phổ biến [chỉ không xảy ra] khi các công nghệ mới xuất hiện”. “Điều đó có nghĩa là nó không thể xảy ra? Có thể, nhưng tôi sẽ [đứng về phía] lịch sử.”

Những người khác thì kém lạc quan hơn. Nhà kinh tế học Daron Acemoglu của MIT nói rằng những người có nguy cơ bị thay thế cao nhất là những người lao động chân tay và không có bằng đại học, điều này có thể khiến họ khó chuyển sang các vai trò công nghệ cao có thể được tạo ra bởi tự động hóa. Acemoglu nói, điều đó có thể làm tăng sự bất bình đẳng kinh tế bằng cách “[tạo ra] khoảng cách lớn hơn giữa” những người lao động không có bằng đại học và những người có bằng đại học.

Daggett của Hiệp hội Người đi bờ quốc tế được công nhận. Với quyết tâm ngăn chặn tự động hóa bằng mọi cách có thể, anh và các thành viên của mình nhận ra những nguy cơ tiềm ẩn, anh nói: “Họ hiểu rằng đó là cuộc chiến vì sự sống còn của họ”.

Theo Financial Times, link gốc