Đại hội đồng cổ đông Hải An (HAH) năm 2026: Hải trình vươn tầm khu vực và chiến lược đầu tư xuyên chu kỳ đầy táo bạo

• Kết quả kinh doanh & kế hoạch: HAH đặt mục tiêu doanh thu năm 2026 đạt 5,500 tỷ đồng (+15% YoY), lợi nhuận sau thuế 1,000 tỷ đồng (+20% YoY). Trong 5 tháng đầu năm 2026 đã mang lại những tín hiệu vô cùng khả quan khi Hải An ghi nhận lợi nhuận thuần đạt tới 500 tỷ đồng, hoàn thành khoảng 40% kế hoạch cả năm

• Chiến lược đầu tư xuyên chu kỳ: HAH tiếp tục mở rộng đội tàu container, dự kiến nâng tổng công suất lên 60,000 TEU vào 2028. Đồng thời, công ty đầu tư mạnh vào logistics và cảng ICD để hình thành hệ sinh thái vận tải biển – cảng – logistics khép kín. Chỉ trong vòng hai tháng trước thềm đại hội, thông qua công ty liên kết Vận tải Xanh Hải An do doanh nghiệp nắm giữ 40% vốn, Hải An đã tiếp nhận thành công hai tàu container cũ là Green Park (1,060 TEU) và Green Time (2,800 TEU), nâng tổng quy mô đội tàu lên 20 chiếc với tổng công suất đạt 33,100 TEU, tăng 13.2% so với cuối năm 2025.

• Tầm nhìn khu vực: HAH định hướng trở thành doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu khu vực, với kế hoạch mở tuyến quốc tế mới sang Ấn Độ và Trung Đông, đồng thời tăng tỷ trọng doanh thu từ thị trường nước ngoài lên 30% vào 2030.

Ngày 6/6/2026, Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại thành phố Hải Phòng. Trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu đang chứng kiến những diễn biến địa chính trị cực kỳ phức tạp và sự phân hóa mạnh mẽ của giá cước vận tải , đại hội năm nay của Hải An thu hút sự chú ý đặc biệt của giới đầu tư.

Hàng loạt quyết sách lớn mang tính bước ngoặt đã được thông qua, từ việc điều chỉnh kế hoạch kinh doanh ngắn hạn một cách thận trọng, cho đến chiến lược mở rộng hạm đội tàu biển có quy mô lớn nhất trong lịch sử doanh nghiệp nhằm khẳng định vị thế của một nhà sở hữu và khai thác tàu container tầm cỡ khu vực.

Thận trọng trước áp lực ngắn hạn nhưng vững tin vào nền tảng kinh doanh cốt lõi

Năm 2026, ban lãnh đạo Hải An đã trình cổ đông kế hoạch kinh doanh tương đối thận trọng với mục tiêu tổng sản lượng khai thác đạt hơn 1.2 triệu TEU. Doanh thu thuần hợp nhất mục tiêu được đặt ở mức 5,140 tỷ đồng, gần như đi ngang so với mức thực hiện của năm 2025.

Trong khi đó, chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 1,250 tỷ đồng, giảm khoảng 10.8% so với kết quả kỷ lục của năm 2025. Sự thận trọng này phản ánh quan điểm thực tế của ban lãnh đạo trước rủi ro chi phí nhiên liệu hàng hải leo thang và áp lực dư cung tàu trên thị trường toàn cầu khi các hãng tàu lớn đẩy mạnh nhận bàn giao siêu tàu.

Tuy nhiên, kết quả hoạt động thực tế trong 5 tháng đầu năm 2026 đã mang lại những tín hiệu vô cùng khả quan khi Hải An ghi nhận lợi nhuận thuần đạt tới 500 tỷ đồng, hoàn thành khoảng 40% kế hoạch cả năm. Điều này cho thấy khả năng chống chịu cực tốt của doanh nghiệp nhờ tận dụng tối ưu lượng nhiên liệu giá rẻ đã chốt mua từ trước và việc duy trì thành công nền cước cho thuê định hạn ở mức cao.

Chiến dịch mở rộng hạm đội lịch sử nhằm bứt phá quy mô và định hình vị thế mới

Điểm nhấn quan trọng nhất tại đại hội năm nay là quyết tâm theo đuổi chiến lược mở rộng năng lực vận tải xuyên chu kỳ của Hải An.

Chỉ trong vòng hai tháng trước thềm đại hội, thông qua công ty liên kết Vận tải Xanh Hải An do doanh nghiệp nắm giữ 40% vốn, Hải An đã tiếp nhận thành công hai tàu container cũ là Green Park (1,060 TEU) và Green Time (2,800 TEU), nâng tổng quy mô đội tàu lên 20 chiếc với tổng công suất đạt 33,100 TEU, tăng 13.2% so với cuối năm 2025.

Bên cạnh việc vận hành đội tàu hiện tại gồm 12 tàu cho thuê định hạn và 8 tàu tự vận hành, Hải An đang triển khai chương trình đóng mới tàu biển lớn nhất từ trước đến nay với việc đặt đóng 8 tàu mới tại các nhà máy đóng tàu hàng đầu Trung Quốc.

Dự án này bao gồm 4 tàu container công suất 3,000 TEU và 4 tàu siêu lớn 7,100 TEU, với tổng vốn đầu tư lên tới 552 triệu USD, dự kiến bàn giao dần từ cuối năm 2027 đến tháng 4/2029.

Ban lãnh đạo chia sẻ rằng các hãng tàu lớn trên toàn cầu đang dồn lực cho phân khúc siêu tàu, dẫn đến sự thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cung ở phân khúc tàu gom hàng cỡ nhỏ dưới 3,000 TEU.

Đây chính là khoảng trống thị trường lớn mà Hải An muốn chiếm lĩnh, hướng đến việc chốt các hợp đồng cho thuê định hạn dài hạn từ 3 đến 5 năm với các hãng tàu thuộc top 10 thế giới.

Bom tấn huy động vốn gần 1,900 tỷ đồng để giải bài toán đầu tư và chính sách cổ tức hấp dẫn

Để tài trợ cho kế hoạch mở rộng hạm đội khổng lồ này, Đại hội đồng cổ đông Hải An đã thông qua phương án phát hành tối đa hơn 18,83 triệu trái phiếu không chuyển đổi kèm chứng quyền ra công chúng cho cổ đông hiện hữu theo tỷ lệ 10:1.

Thương vụ huy động vốn quy mô lịch sử này dự kiến mang về cho doanh nghiệp khoảng 1,883.4 tỷ đồng. Lô trái phiếu có kỳ hạn 5 năm với mức lãi suất cố định không quá 8%/năm.

Điểm thu hút cổ đông lớn nhất là mỗi trái phiếu sẽ đi kèm một chứng quyền, cho phép người sở hữu được mua tối đa 10 cổ phiếu HAH mới với mức giá ưu đãi chỉ 20,000 đồng/cổ phiếu, thấp hơn rất nhiều so với thị giá hiện tại đang dao động quanh vùng 57,000 đồng/cổ phiếu.

Nếu toàn bộ chứng quyền được thực hiện, vốn điều lệ của Hải An sẽ tăng trưởng mạnh mẽ khi doanh nghiệp phát hành thêm tối đa 188.34 triệu cổ phiếu mới trong tương lai.

Đồng thời, đại hội cũng thông qua kế hoạch phát hành 3.5 triệu cổ phiếu ESOP với giá 10,000 đồng/cổ phiếu để giữ chân nhân sự cốt cán, đi kèm điều khoản hạn chế chuyển nhượng từ 2 đến 3 năm.

Về phương án phân phối lợi nhuận, cổ đông đã nhất trí thông qua mức chi trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 20%, tương ứng mỗi cổ phiếu nhận 2,000 đồng, và đặt kế hoạch cổ tức cho năm 2026 ở mức 30% bằng cổ phiếu.

Hợp lực logistics và tầm nhìn chuyển dịch chiến lược bền vững

Sự đồng thuận của cổ đông tại đại hội năm 2026 cũng mở đường cho việc Hải An đẩy mạnh mô hình chuỗi giá trị khép kín “Cảng – Tàu – Logistics”.

Việc củng cố mối quan hệ chiến lược với các đối tác cảng lớn tại khu vực Hải Phòng, bao gồm việc san sẻ bớt luồng hàng dôi dư sang hệ thống bến của Viconship, đã giúp Hải An giải quyết triệt để tình trạng hoạt động quá tải tại cảng tự khai thác, từ đó tối ưu hóa chi phí thuê ngoài và bảo vệ biên lợi nhuận.

Bên cạnh đó, các dự án khảo sát hạ tầng logistics trọng điểm tại các khu vực giàu tiềm năng như Cái Mép – Thành phố Hồ Chí Minh đang được tích cực đẩy nhanh tiến độ.

Bằng cách dịch chuyển dần từ một hãng tàu nội địa sang nhà cung cấp nền tảng sở hữu tàu khu vực, Hải An đang từng bước gắn chặt sự tăng trưởng bền vững của mình vào dòng chảy thương mại nội Á thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào chu kỳ cước giao ngay đầy biến động.

HAH: kế hoạch mở rộng đội tàu mạnh mẽ sẽ đảm bảo vị thế dài hạn